कोरोनाव्हायरस महामारीमुळे जागतिक तेलाची मागणी कमी झाल्याने भारत इंकसाठी क्रूडला चालना

नवी दिल्ली: मंदावलेली भारतीय अर्थव्यवस्था आणि विमान वाहतूक, जहाजबांधणी, रस्ते आणि रेल्वे वाहतूक यासारख्या कच्च्या तेलावर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असलेल्या उद्योगांना, जगातील सर्वात मोठे तेल चीनमधील कोरोनाव्हायरस महामारीमुळे कच्च्या तेलाच्या किमती अचानक घसरल्याने फायदा होण्याची शक्यता आहे. आयातदार, अर्थतज्ञ, मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि तज्ञांनी सांगितले.

कोरोनाव्हायरसच्या उद्रेकामुळे उर्जेच्या मागणीच्या अंदाजात घट होत असताना विविध उद्योगांनी त्यांच्या धोरणाची पुनर्रचना केल्यामुळे, भारतासारखे प्रमुख तेल आयातदार अधिक चांगली सौदेबाजी करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. भारत हा जगातील तिसरा सर्वात मोठा तेल आयातदार आणि लिक्विफाइड नॅचरल गॅस (LNG) चा चौथा सर्वात मोठा खरेदीदार आहे.

ऑइल मार्केट सध्या कॉन्टँगो नावाच्या परिस्थितीचा सामना करत आहे, ज्यामध्ये स्पॉट किमती फ्युचर्स कॉन्ट्रॅक्टपेक्षा कमी आहेत.

“अनेक एजन्सींचे अंदाज असे सुचवत आहेत की चिनी Q1 क्रूडची मागणी 15-20% कमी होईल, परिणामी जागतिक क्रूड मागणी कमी होईल. हे क्रूड आणि एलएनजीच्या किमतींमध्ये परावर्तित होत आहे, जे दोन्ही भारतासाठी अनुकूल आहेत. यामुळे चालू खात्यातील तूट, स्थिर विनिमय व्यवस्था आणि परिणामी चलनवाढ राखून भारताला त्याच्या व्यापक आर्थिक मापदंडांमध्ये मदत होईल,” डेलॉइट इंडियाचे भागीदार देबाशिष मिश्रा म्हणाले.

इंटरनॅशनल एनर्जी एजन्सी (IEA) आणि ऑर्गनायझेशन ऑफ पेट्रोलियम एक्सपोर्टिंग कंट्रीज (Opec) ने कोरोनाव्हायरसच्या उद्रेकानंतर जागतिक तेल मागणी वाढीचा दृष्टीकोन कमी केला आहे.

मिश्रा पुढे म्हणाले, “एव्हिएशन, पेंट्स, सिरॅमिक्स, काही औद्योगिक उत्पादने इत्यादी क्षेत्रांना सौम्य किंमत प्रणालीचा फायदा होईल.

भारत हे 23 रिफायनरीजद्वारे 249.4 दशलक्ष टन प्रतिवर्ष (mtpa) पेक्षा जास्त स्थापित क्षमतेसह एक प्रमुख आशियाई शुद्धीकरण केंद्र आहे. पेट्रोलियम प्लॅनिंग अँड ॲनालिसिस सेलच्या डेटानुसार, भारतीय कच्च्या बास्केटची किंमत, जी FY18 आणि FY19 मध्ये अनुक्रमे $56.43 आणि $69.88 प्रति बॅरल होती, डिसेंबर 2019 मध्ये सरासरी $65.52 होती. 13 फेब्रुवारी रोजी किंमत $54.93 प्रति बॅरल होती. भारतीय बास्केट ओमान, दुबई आणि ब्रेंट क्रूडची सरासरी दर्शवते.

“भूतकाळात, सौम्य तेलाच्या किमतीमुळे एअरलाइन्सच्या नफ्यात लक्षणीय सुधारणा झाली आहे,” किंजल शाह, रेटिंग एजन्सी ICRA लिमिटेडच्या कॉर्पोरेट रेटिंगच्या उपाध्यक्षा म्हणाल्या.

आर्थिक मंदीच्या काळात, भारताच्या हवाई प्रवास उद्योगात 2019 मध्ये 3.7% प्रवासी वाहतूक वाढ होऊन 144 दशलक्ष प्रवासी झाले.

तोटा भरून काढण्यासाठी एअरलाइन्ससाठी ही चांगली वेळ असू शकते. एअरलाइन्स हे नुकसान भरून काढण्यासाठी वापरू शकतात, तर प्रवासी या क्षणाचा उपयोग प्रवासाची योजना करण्यासाठी करू शकतात कारण हवाई तिकिटांची किंमत अधिक खिशासाठी अनुकूल होईल,” मार्क मार्टिन, मार्टिन कन्सल्टिंग एलएलसीचे संस्थापक आणि सीईओ, विमानचालन सल्लागार म्हणाले.

चीनमधील कोरोनाव्हायरसच्या उद्रेकाने तेथील ऊर्जा कंपन्यांना वितरण करार निलंबित करण्यास आणि उत्पादन कमी करण्यास भाग पाडले आहे. याचा परिणाम जागतिक तेलाच्या किमती आणि शिपिंग दरांवर झाला आहे. व्यापारातील ताणतणाव आणि मंदावलेली जागतिक अर्थव्यवस्था यांचाही उर्जा बाजारावर प्रभाव आहे.

इंडियन केमिकल कौन्सिल या उद्योग संस्थेच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, भारत संपूर्ण मूल्य शृंखलेतील रसायनांसाठी चीनवर अवलंबून आहे, त्या देशाचा आयातीमध्ये हिस्सा 10-40% आहे. पेट्रोकेमिकल क्षेत्र पायाभूत सुविधा, ऑटोमोबाईल, कापड आणि ग्राहकोपयोगी वस्तू यासारख्या इतर विविध उत्पादन आणि नॉन-उत्पादन क्षेत्रांसाठी कणा म्हणून काम करते.

“चीनमधून विविध प्रकारचा कच्चा माल आणि मध्यस्थ आयात केले जातात. जरी, आतापर्यंत या आयात करणाऱ्या कंपन्यांवर फारसा परिणाम झालेला नसला तरी त्यांची पुरवठा साखळी कोरडी पडत आहे. त्यामुळे, परिस्थिती सुधारली नाही तर त्यांना पुढे जाण्याचा परिणाम जाणवू शकतो,” डॉ केमिकल इंटरनॅशनल प्रायव्हेट लिमिटेडचे ​​देश अध्यक्ष आणि सीईओ सुधीर शेनॉय म्हणाले. लि.

यामुळे रबर रसायने, ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड्स, कार्बन ब्लॅक, रंग आणि रंगद्रव्ये यांच्या देशांतर्गत उत्पादकांना फायदा होऊ शकतो कारण चिनी आयात कमी झाल्यामुळे अंतिम ग्राहकांना स्थानिक पातळीवर त्यांचा स्रोत घेण्यास भाग पाडले जाऊ शकते.

महसुली तुटवडा आणि वाढत्या वित्तीय तूट दरम्यान क्रूडच्या कमी किमती सरकारी तिजोरीत चांगली बातमी आणतात. महसुली वसुलीतील घसघशीत वाढ पाहता, अर्थमंत्री निर्मला सीतारामन यांनी केंद्रीय अर्थसंकल्प सादर करताना, 2019-20 च्या वित्तीय तुटीमध्ये 50-बेसिस पॉईंट लीवे घेण्याचे एस्केप क्लॉज लागू केले आणि सुधारित अंदाज GDP च्या 3.8% वर नेला.

RBI गव्हर्नर शक्तीकांत दास यांनी शनिवारी सांगितले की, तेलाच्या किमती घसरल्याने महागाईवर सकारात्मक परिणाम होईल. “मुख्य वाढ ही अन्नधान्य महागाई, म्हणजे भाजीपाला आणि प्रथिने वस्तूंमुळे होत आहे. टेलिकॉम टॅरिफच्या सुधारणेमुळे कोर महागाई थोडीशी वाढली आहे,” ते पुढे म्हणाले.

उत्पादन क्षेत्रातील घसरणीमुळे भारलेला, भारतातील कारखाना उत्पादन डिसेंबरमध्ये संकुचित झाले, तर किरकोळ चलनवाढीचा दर जानेवारीमध्ये सलग सहाव्या महिन्यात वाढला, ज्यामुळे नवीन अर्थव्यवस्थेच्या पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेबद्दल शंका निर्माण झाली. मंदावलेला खप आणि गुंतवणुकीच्या मागणीमुळे 2019-20 मध्ये भारताच्या आर्थिक वाढीचा अंदाज राष्ट्रीय सांख्यिकी कार्यालयाने 5% च्या 11 वर्षांच्या नीचांकी पातळीवर जाण्याचा अंदाज वर्तवला आहे.

केअर रेटिंगचे मुख्य अर्थतज्ज्ञ मदन सबनवीस म्हणाले की, तेलाच्या कमी किमती भारतासाठी वरदान ठरल्या आहेत. "तथापि, ओपेक आणि इतर निर्यातदार देशांकडून काही कपात अपेक्षित असताना, वरचा दबाव नाकारता येत नाही. म्हणून, आपण निर्यात कशी वाढवायची यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे आणि कमी तेलाच्या किमती, म्हणजेच कोरोनाव्हायरसचा फायदा कसा घ्यावा आणि आयातीवर पुरवठादारांना पर्याय शोधत असताना आपला माल चीनकडे ढकलला पाहिजे. सुदैवाने, स्थिर भांडवल प्रवाहामुळे, रुपयावर दबाव ही समस्या नाही,” तो पुढे म्हणाला.

तेलाच्या मागणीच्या परिस्थितीबद्दल चिंतित, ओपेक आपली 5-6 मार्चची बैठक पुढे करू शकते, त्याच्या तांत्रिक पॅनेलने ओपेक+ व्यवस्थेमध्ये तात्पुरती कपात करण्याची शिफारस केली आहे.

“पूर्वेकडून चांगल्या व्यापार आयातीमुळे, जेएनपीटी (जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट) सारख्या कंटेनर बंदरांवर जास्त परिणाम होईल, तर मुंद्रा बंदरावर परिणाम मर्यादित असेल,” असे जगन्नारायण पद्मनाभन, संचालक आणि वाहतूक विभागाचे प्रमुख आणि सराव प्रमुख म्हणाले. क्रिसिल इन्फ्रास्ट्रक्चर ॲडव्हायझरी येथे लॉजिस्टिक. "फ्लिप बाजू अशी आहे की काही उत्पादन तात्पुरते चीनमधून भारतात स्थलांतरित होऊ शकते."

अमेरिका आणि इराणमधील वाढत्या तणावामुळे क्रूडच्या किमतीत झालेली वाढ अल्पकाळ टिकली असताना, कोरोनाव्हायरसचा उद्रेक आणि ओपेक देशांनी आगामी उत्पादनात कपात केल्याने अनिश्चिततेचा एक घटक निर्माण झाला आहे.

“तेलच्या किमती कमी असल्या तरी विनिमय दर (डॉलरच्या तुलनेत रुपया) वाढत आहे, ज्यामुळे खर्चही वाढतो आहे. डॉलरच्या तुलनेत रुपया ६५-७० च्या आसपास असतो तेव्हा आम्ही आरामात असतो. विमान इंधनासह आमच्या खर्चाचा मोठा भाग डॉलरमध्ये भरला जात असल्याने, परकीय चलन हा आमच्या खर्चाचा एक महत्त्वाचा पैलू आहे, ”नवी दिल्लीस्थित बजेट एअरलाइनच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने नाव न सांगण्याच्या अटीवर सांगितले.

निश्चितपणे, तेलाच्या मागणीत पुन्हा वाढ झाल्यामुळे महागाई वाढू शकते आणि मागणी दुखापत होऊ शकते.

तेलाच्या वाढत्या किमतींचा उच्च उत्पादन आणि वाहतूक खर्चावर अप्रत्यक्ष प्रभाव पडतो आणि अन्नधान्य महागाईवर वरचा दबाव असतो. पेट्रोल आणि डिझेलवरील उत्पादन शुल्क कमी करून ग्राहकांवरील बोजा कमी करण्याचा कोणताही प्रयत्न महसूल संकलनात अडथळा आणेल.

रवींद्र सोनवणे, कल्पना पाठक, असित रंजन मिश्रा, श्रेया नंदी, रिक कुंडू, नवधा पांडे आणि गिरीश चंद्र प्रसाद यांनी या कथेला हातभार लावला.

तुम्ही आता आमच्या वृत्तपत्रांची सदस्यता घेतली आहे. जर तुम्हाला आमच्याकडून कोणताही ईमेल सापडला नाही, तर कृपया स्पॅम फोल्डर तपासा.